21世紀(jì)前，物理學(xué)家尼古拉斯& middot特斯拉曾經(jīng)設(shè)想利用電磁波的傳輸特性，通過(guò)無(wú)線傳輸來(lái)傳輸能量。一百多年后的今天，這個(gè)想法已經(jīng)被世界檢驗(yàn)過(guò)了。大功率無(wú)線充電技術(shù)在成功應(yīng)用于筆記本電腦、智能手機(jī)等電子產(chǎn)品后，進(jìn)入了新能源汽車(chē)領(lǐng)域。 誰(shuí)是你的車(chē)充電，隨著無(wú)線充電的全面普及，大功率無(wú)線充電慢慢興起，新能源汽車(chē)將逐步實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的無(wú)障礙能量交換。它們不僅可以隨停車(chē)充電，還可以將電能反饋給電網(wǎng)，且不說(shuō)他對(duì)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的預(yù)期是否過(guò)于理想，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新技術(shù)為汽車(chē)充電帶來(lái)的便利性還是不可否認(rèn)的。 目前，大功率無(wú)線充電系統(tǒng)取代了人們使用充電樁充電時(shí)插入和拔出充電槍的動(dòng)作，避免了麻煩和沉重。利用接收線圈和充電線圈之間的磁場(chǎng)傳輸電能，汽車(chē)行駛到電圈上方即可啟動(dòng)充電。操作過(guò)程簡(jiǎn)單，不需要專(zhuān)人看管，節(jié)省了一定的成本。理論上，大功率無(wú)線充電可以防止線纜損壞、漏電等安全隱患，即使在雨雪等惡劣天氣下也能正常工作。因此對(duì)建樁和選址的環(huán)保要求并不嚴(yán)格，也降低了城市充電停車(chē)位的規(guī)劃布局難度。； 而且，龐巴迪有限公司全球營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略副總裁克里斯蒂安·k?bel也表示，通過(guò)研究大功率無(wú)線充電技術(shù)，將成熟的系統(tǒng)與電動(dòng)公交車(chē)相連，完全可以利用停車(chē)時(shí)間和乘客上下車(chē)的時(shí)間，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行高速充電。然后減少公交車(chē)攜帶的電池?cái)?shù)量，節(jié)約成本，也減輕了汽車(chē)的整體重量，從而降低能源和消耗。； 由此可見(jiàn)，大功率無(wú)線充電技術(shù)不僅給新能源車(chē)主帶來(lái)了便利，也為新能源產(chǎn)業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。