自從2011年高通收購(gòu)HaloIPT并推出高通Halo？繼汽車大功率無(wú)線充電技術(shù)之后，WEVC(無(wú)線電動(dòng)汽車充電)成為汽車科技圈經(jīng)常談?wù)摰脑掝}。今天，這項(xiàng)技術(shù)將借助全新寶馬5系的插電式混動(dòng)版正式進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 作為國(guó)內(nèi)首款搭載大功率無(wú)線充電的車型，新車將搭載由低功率B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率185kW，最大扭矩420Nm；電池配備由當(dāng)代安培科技有限公司提供的9.2千瓦時(shí)鋰電池組。參考海外車型，新車最高時(shí)速140km/h，純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程45km。 高通的一小步，汽車充電的一大步。 在高通的商業(yè)化藍(lán)圖中，中國(guó)和日本將成為拓展亞太地區(qū)業(yè)務(wù)的基地。今年7月25日，高通和nichicon宣布，雙方簽署了電動(dòng)汽車大功率無(wú)線充電許可協(xié)議。他們之間的合作會(huì)提升高通光環(huán)嗎？亞洲市場(chǎng)汽車大功率無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展。三個(gè)半月后，搭載大功率無(wú)線充電技術(shù)的新車型開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 10月底，在騰訊舉辦；源計(jì)劃；高通WEVC商業(yè)技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理舒潔博士曾在媒體賦能學(xué)院北京站的演講中向大家介紹過(guò)這一神奇的技術(shù)。 高通光環(huán)？是一種基于磁共振技術(shù)的大功率無(wú)線充電方案。覆蓋的無(wú)線電力傳輸包括3.7kW、7.4kW、11kW和22kW，系統(tǒng)效率超過(guò)90%。3.7kW和7.4kW版本的主要應(yīng)用場(chǎng)景是慢充，11kW和22kW版本是針對(duì)無(wú)線充電的快充應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。 該技術(shù)采用標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)85kHz的工作頻率。為了匹配不同底盤高度的車輛，它支持三種充電板的安裝方式，即表面充電板、嵌入式充電板和嵌入式充電板。與此同時(shí)，高通光環(huán)？具有FOD異物檢測(cè)、LOP活體保護(hù)、定位引導(dǎo)功能，確保使用的安全性和方便性。 高效又安全。這是高通光環(huán)嗎？的核心優(yōu)勢(shì)。WEVC中國(guó)高通業(yè)務(wù)拓展高級(jí)經(jīng)理劉勇曾公開(kāi)表示:；2018年初，將有搭載高通技術(shù)的無(wú)線充電汽車上市，首先應(yīng)用于高端品牌。中國(guó)的市場(chǎng)會(huì)晚一些，但中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。我們認(rèn)為無(wú)線充電將在2020年得到廣泛應(yīng)用。； 看來(lái)高通的發(fā)展速度比預(yù)期的要快。預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年，支持WEVC的量產(chǎn)車型會(huì)越來(lái)越多。